现在很多时候高中的作文都会用时事新闻来做素材，很多同学一遇到这这样的素材就会比较懵，为了帮助大家写好作文，小编为大家整理了一下时事评论2019最新5篇，仅供大家阅读。

一、消灭留痕，让减负落实到位

时事背景

日前，有媒体记者基层调研发现，部分地方为了应付上级检查、督查、考核的一些重点工作，在传统媒体和新媒体上大搞注水宣传，过度留痕。这种形式主义的宣传造势不仅夸大了工作实绩，还造成行政资源浪费，加重基层负担，新闻宣传科变成了“新闻留痕科”。

时事评论

从媒体调查看，这些基层的“留痕”套路实在丰富多元。报纸、网站、客户端、公众号等，纷纷开设各类专题专栏，用多版面、大篇幅来介绍基层工作状况，形成全媒体报道矩阵，在应对检查和搞创建时可以一拥而上，形成山呼海啸的宣传阵势，不留死角地展现工作成绩。

当然代价就是基层干部苦不堪言。一名基层宣传干部讲述了一次创建经历：“为了应付上面的检查，地方制作了包括新闻宣传在内的数百个文件盒，由于文件太多，用2辆小货车才拉到检查地点。检查结束后，这些材料无处存放，只能销毁，造成资源浪费。”可以想见，在一些地方，新闻越写越多，货车越拉越多，干部肩上的负担自然越来越重。

人的精力是有限的，留痕宣传多了、基层走访自然就少了；打磨字句多了，实干办事自然就少了。基层最紧密地关联民生，基层最需要什么是不言而喻的。形式主义的宣传留痕，从根本上说，依然影响着千家万户的柴米油盐。令基层干部头痛不已的表面工作，终将深入基层土壤的肌理，令基层伤筋动骨、元气耗散。

二、滴滴顺风车“男女平等”，该反思的不只是企业

时事背景：近日，滴滴顺风车宣布将于11月20日起，陆续在哈尔滨、北京等7个城市上线试运营。试运营期间对时段、距离做出限制，新方案在准入门槛、安全流程上也公布了新措施。但争议随之而起，滴滴规定，在试运营期间，滴滴将首先提供5：00-23：00（女性5：00-20：00）、市内中短途（50公里以内）的顺风车平台服务，试运营期间不收取信息服务费。也就是说，女性被限制使用。

时事评论：这在舆论场上招致了诸多不满，不少人指这条规定“歧视女性”。随后，滴滴顺风车调整规则：所有用户晚8点后不能乘车。也就是说在服务时间上“男女平等”，不过，这是拉向下限的平等，导向一个双输的局面：女性的使用时间没有延长，男性用户原本的服务时间也被缩短。

平心而论，在今天几乎由女性消费者主导的互联网经济、女性话语占据相当分量的互联网舆论中，很难想象一家企业有歧视女性的动机。这种“歧视性”政策，其初衷也不难理解：对于可能出现的风险，滴滴没有万全的规避之策，只能彻底中断服务，说白了就是因噎废食。现在因为承载了一些女性主义与理想主义交织的舆论抨击，只能再“废”一次，男性用户的服务时长一并缩短。

反过来想，滴滴顺风车的再上线，吸引巨大关注也引发巨大争议，不少女性纷纷发出了“凭什么限制我使用”的不平之声。这种关注度以及被限制使用的“剥夺感”，变相说明了共享类型的出行服务，已经成为一种刚需。而这种刚需背后，就是常规的公共出行方式，远远不能满足出行需求的现实。

三、无锡高架侧翻事故，调查须回应网络关注

时事背景：10月10日18时10分许，江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。经现场搜救确认，桥下共有3辆小车被压，其中一辆系停放车辆（无人，驾驶员已找到），另外2辆车上共有3人，已死亡。侧翻桥面上共有5辆车，其中3辆小车、2辆卡车。事故造成3人死亡，2人受伤。经初步分析，上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。

时事评论：事故刚一发生，视频就已经在网络上广泛传播。根据目前的初步分析，主因系车辆超载。有媒体测算，卡车至少承载的114.14吨轧钢，超过行业标准允许最大值的两倍。据我国城市桥梁建设的行业标准《城市桥梁设计规范》，一级公路设计荷载允许最大车重为55吨。

值得注意的是，根据网络信息，“超载”问题在事故路段上长期存在。2017年，就有自媒体发表了一篇题为《无锡的快速内环高架还能用多久？》的文章，指出无锡快速内环是2008年开通的，到2017年快10年了，但如果管理不善，任由大型卡车上来，危险恐怕随时存在。文章中作者还称他曾多次举报，但情况未见改善。该自媒体在文章中呼吁禁止卡车驶入高架桥，并对大型超载货车驶入高架桥表示了担忧。当事故惨烈地呈现在眼前，再联想两年前的“预言”，令人感慨。如果那时就着手整治，何至于今日？

四、ETC的事，到了该说说的时候了

时事背景：9月9日，有媒体报道说，国务院督查组最近在江西调查时发现，ETC用户的30元通行费打完九五折后应收28.5元，但却被收费系统“四舍五入”了，实收29元；最奇葩的就是10元通行费打完九五折后，本应为9.5元，被“四舍五入”后的结果还是10元。江西省高速公路联网中心客服人员对此答复称，计费是按“元”取整收费，有些优惠无法体现出来。

时事评论：江西省高速公路联网中心客服人员对其收费“四舍五入”的解释，似与小学算术规则不矛盾。现在国内零售商场，由于现金找零的边际成本居高的原因，大都采取不收零（头）的收费办法。也有个别在消费者身上精打细算的连锁卖场，实行的是不找零（头）的收费办法。但是，不论是不收零（头）还是不找零（头），其取舍并非以“四舍五入”为根据，且只以现金交易为限，对其他非现金交易，则大都以实际消费款额收费，那些国际品牌的连锁卖场的非现金交易的收费则与现金交易的收费实行同一办法——不收零（头）。

显然，非现金交易并没有找零（头）的问题，尤其是电子系统的计费和收款并不会因为“四舍五入”或者收整收零而增加或减少计费和收款的成本，因此，所有以“五入”的算术规则为名，将ETC卡用户的零头“入”到自己兜袋的收费系统，都绝非是机器和系统出了问题，而是操弄机器和系统的人“蒙冤”于机器和系统。在国务院督察组发现这个问题之后，所有在ETC卡用户身上“集腋成裘”的收费机器和系统，都应该将多收的零头归还至被“四舍五入”的用户卡上。对于计费、收费的机器和系统而言，这也绝非什么难事。

五、家庭过期药回收制度空白亟待填补

时事背景

据新京报报道，近段时间，不少城市试点推行垃圾分类投放，垃圾分类日渐细化，但仍未实现全面覆盖。这几天，一些居民就发出了疑问：“过期药”属于什么垃圾？该如何处理？家庭过期药已被列入《国家危险废物名录》，但由于一些社区未设置有害垃圾桶、过期药品回收箱分布不均、居民不了解正规的回收渠道等原因，很多居民将过期药随意丢弃，形成污染隐患。

时事评论

家庭过期药被随意丢弃，遭遇回收难题，并非一时一地的现象。多数情况下，过期药被居民“自行处理”——当垃圾扔掉，尽管这样做具有很大的危害性，但并非不可理解。一方面家庭过期药回收缺乏正规渠道，另一方面，一些地方也曾尝试开展过期药品回收活动，但因社会参与度与知晓度较低，无法形成规模。

更令人担心的是，一些经历过物质匮乏年代的老人，已养成了“有备无患”的习惯，家里的备用药储量越来越大，过期药随之增多。一项权威调查表明，我国约有78.6%的家庭存有备用药品，但82.8%的家庭没有定期清理药箱的习惯，家庭药箱中30%-40%的药品超过有效期3年以上，甚至不乏“古董药”。过期药一旦被误作备用药或被利欲熏心的不法分子回收，后果更严重。